Электрооборудование подъемно-транспортных установок,
аппаратура управления лифтов

Этажные переключатели (ЭП) предназначены для коммутации цепей управления движением. Они регистрируют положение кабины, автоматически выбирают направление движения («верх» или «вниз») и дают команду на отключение электропривода при остановке.
Конструктивно — это трехпозиционные рычажные переключатели (путевые командоаппараты) на три положения (1-0-2), имеющие подвижные (на рычаге) и неподвижные (на корпусе) контакты.
ЭП устанавливаются в стволе шахты на уровне этажа, а на кабине — фасонная отводка, которая действует на рычаг ЭП.
При коде кабины «вверх» поворотом рычага замыкается одна группа неподвижных контактов, а «вниз» — другая.
Когда кабина находится на уровне этажа, ЭП — в нейтральном положении «0», а неподвижные контакты разомкнуты.

Переключатели скорости (ПС) предназначены для подачи импульса на снижение скорости перед остановкой кабины. Применяются в быстроходных лифтах с электроприводом двухскоростного исполнения. Они построены по принципу действия этажных переключателей, но конструктивный вид имеют другой.
ПС устанавливаются в стволе шахты комплектно выше и ниже этажа на расстоянии
от 0,5 до 0,6 м.

Рычажные переключатели (РП) предназначены для управления грузовыми лифтами с проводником.
Конструктивно — это трехпозиционные рычажные переключатели с самовозвратом рукояти в нейтральное положение («верх»-0-«низ») установленные в кабине.
Поворотом рукоятки выбирается направление движения, что достигается замыканием пары неподвижных контактов. При отпускании рукоятки контакты размыкаются, и двигатель останавливается (отключается).
РП одновременно используется как конечный выключатель в крайних положениях кабины. Это достигается действием на ролик рычага специальных направляющих в стволе шахты.

Индуктивные датчики (ИД) предназначены для применения в быстроходных лифтах в качестве ЭП и ПС. Схема таких датчиков на переменном и выпрямленном токе представлена на
рис. 3.5-2.

В стволе шахты устанавливается П-образный шихтованный магнитопровод из стали (3), а на кабине стальная скоба (4), представляющая собой магнитный шунт. На магнитопроводе находится катушка с обмоткой (2), к которой подключается реле управления (1) непосредственно или через выпрямитель «Вп».
При уходе скобы (магнитопровод размыкается) индуктивное сопротивление (X_L) катушки мало, что обеспечит срабатывание «РУ». Если стальная скоба перекрывает магнитопровод, резко возрастает индуктивное сопротивление катушки (X_L) и реле отпускает.
Надежность и четкость срабатывания «РУ» обеспечена включением емкости «С» параллельно катушке, которая выбирается из условия получения близкого к резонансу токов режима.
Применение «Вп» для питания «РУ» повышает надежность срабатывания магнитной системы реле.
Кроме того, в путевых датчиках (ДПЭ) нашли широкое применение устройства с герметичными контактами (герконы).
Применение индуктивных датчиков устраняет такие недостатки «ЭП» и «ПС», как шумность и радиопомехи, возникающие при работе контактных устройств.

Магнитная отводка (МО). Электромагнитное устройство, устанавливаемое на кабине и контролирующее работу замков дверей шахты.
Упор «МО» соединен с якорем электромагнита отводки «ЭмО».
При нахождении кабины на этаже «ЭмО» обесточен, упор под действием пружины отводит защелку замка двери шахты, позволяя ее открыть.
При движении «ЭмО» под питанием — защелка введена, что запрещает открытие двери.
Такие защелки применяются в лифтах старой конструкции (ияи модернизированных) с ручным приводом дверей шахты.
Электроприводом должна обеспечиваться:
- реверсивная работа,
- жесткость механической характеристики,
- плавность пуска и торможения при условии, что ускорение и замедление не превышают допустимых значений,
- минимальное время переходных процессов,
- точность остановки кабины на уровне пола этажа,
- режим работы—повторно-кратковременный или длительный.
Рекомендуется устанавливать на;
•тихоходные лифты — АД с короткозамкнутым ротором или фазным ротором,
• быстроходные — АД двухскоростные, обеспечивающие понижение скорости при остановке или с фазным ротором, в случае ограниченной мощности сети,
• скоростные — систему «Г—Д» с магнитными, электромашинными или тиристорными усилителями для литания обмотки возбуждения генератора,
• высокоскоростные — систему «ТП-Д», наиболее перспективную и обеспечивающую наиболее оптимально законы управления.

Принципиальная электрическая схема управления ЭП грузового лифта (рис. 3.5-3)

Назначение. Для управления, защиты и сигнализации ЭО грузового
лифта с проводником.
Основные элементы схемы.
Д, ЭмТ — приводной АД с КЗ — ротором и электромагнитным тормозом параллельного включения.
KB, КН — контакторы реверсирующие «верх» и «низ».
РУ1...РУ5 — реле указательные, для информации диспетчеру о местонахождении кабины по вызову.
ВКДШ1...ВКДШ5 — выключатели контактные дверей шахты, этажные, блокировочные.
ВКДК, ВКЛ и ВКК — выключатели контактные дверей кабины, устройств ловителей и обрыва каната, блокировочные. Т — трансформатор понижающий, для питания цепей сигнализации. Органы управления.
ПР — переключатель рычажный («Н» — низ, «О» — отключено, «В» — верх), для выбора направления движения кабины.
Кн.В — кнопки «вызов», этажные, для включения световой и звуковой сигнализации кабины.
Кн.А — кнопка «авария», в кабине, для включения звукового сигнала диспетчера при неисправности.
Режимы управления.
Полуавтоматический — от «ПР».